未来出行将靠电力驱动，全球汽车产业“电气化”方兴未艾。无论是走在时代前沿的造车新势力，还是制霸行业百余年的传统OEM，都在围绕“电动汽车”展开一系列的革新。据彭博新能源发布的《2019年新能源汽车长期展望报告》显示，到2040年，电动汽车销量将占全球乘用车销量的57%。

整车厂若想在未来成为电动汽车行业无可争议的领军者，需拿出一系列垂直整合的解决方案，来应对激烈竞争的挑战。“一个在系统层面上理解电动汽车是如何设计、开发和制造的合作伙伴？”他们找到了安波福。作为一家致力于为未来移动出行开发解决方案的科技公司，安波福在车辆电气化架构方面的技术创新和市场合作与应用层面始终走在世界前列。公司正与全球各地的OEM和合作伙伴携手迎接“电气化”挑战。

挑战一、长续航带来的整车重量与空间问题

消费者对电动车的续航焦虑从未停止，因此电池组势必将朝着容量更大、能量密度更高的方向发展，但这进一步挤占了有限的车内空间。

解决方案。安波福克服了材料技术的难题，创新性地用铝材做导体，来减轻线束重量，或用铜质导线以减小线径。新加入的扁平母线组件，从两个方面改变游戏：导体高度降低70%，为更多电池和模块腾出了珍贵的空间；自动化装配，增加了制造的安全性和可重复性。充电系统是另一大方面的考虑对象，将在下次另外的文章再做细谈。

经典案例。客户一、某知名电动汽车公司采用安波福的架构优化方案，成功将其2017年车型的布线质量减少了10%，并移除了150米的电缆；客户二、其2018年大受欢迎的卡车车型减掉了11公斤重量及400米的电缆；客户三、其2018年SUV平台上的配电系统质量减少了15%，并移除了300米电缆。

挑战二、电池组震动和高温带来的安全性问题

消费者对电动汽车持观望态度的另一原因是安全问题，电池组在高温和震动的环境下是否能够保持高度的稳定，对整车厂来说是一项严峻的考验。

解决方案。安波福拥有独家秘技：电池组模块连接器。该技术基于安波福的母线技术，使连接器十分灵活，更具兼容性，便于组装，同时还兼具抗震和抗热膨胀性能，大大提升了电池组的安全性能。

挑战三、高压系统面临着多种叠加的技术要求

如果把电动汽车比作一个人，电池就是血液--能量部分，电机就是心脏--动力部分，电控就是大脑--控制部分，而高压连接系统就是动脉血管，把各个重要的部件连在一起，保证能量传递的安全可靠。随着零部件质量要求越来越苛刻，使得OEM在打造高压连接系统时必须满足多种叠加的技术要求。

解决方案。在高压连接器领域，安波福在安全性、可靠性、成本效益和创新方面都处于行业领先地位：

在全球各个地区，安波福可垂直集成3-95平方毫米范围内的所有高压线缆，并均能自行制造；安波福所有的高压连接器保证都是密封的，并且有手指防护功能；如果汽车在通电状态时连接器意外断开，HVIL（高压互锁回路）技术会起到断路器作用，令汽车进入安全模式；曾荣获PACE大奖的安波福独家技术--Ergomate，能够给整车厂更好的装配舒适度，同时允许两级断开，增加安全性的同时减轻整车重量；直接配对连接器提供了更具性价比的解决方案，也使寸土寸金的车内空间得到了提升；当其他供应商开发600-750伏的连接器时，我们开发的每一个连接器都能够满足未来高达1000伏的需求；除了无屏蔽系统，我们提供三种屏蔽类型的解决方案：单核、多核和捆绑；四路拼接的独特设计能使线束减少用量，极大地为整车厂节省了空间和成本。

挑战四、日趋复杂的低压系统正侵占着有限的架构空间

汽车上各种用电设备之间的控制及信号传递，几乎都离不开低压线束系统。假如将一辆2020年生产的汽车去除车体的骨架，你会发现遍布全身的低压线束犹如静脉血管密密麻麻地遍布全身。随着未来汽车科技配置的几何倍增加，低压系统早晚会面临空间“不够用”的那一天。

解决方案。安波福对整个电气分配系统进行优化，包括低压系统。除了为辅助模块提供电源和电源转换，安波福的技术正在缩减低压线束主干及分支的直径，以为电动汽车架构所需组件腾出空间。一个电动汽车架构可以包含1200-1800个单独的低压连接器，为了应对这种复杂性，安波福的系统工程师们运用velocity工具套件完成虚拟建模，以优化配置。

从电网到充电桩，到充电接口再到电池组，从低压布线到高压创新，安波福的电气化产品组合不仅仅是这些因素的加总，更得益于公司为系统构建的所有事物所运用的知识、经验、研究与专业技术。安波福深谙每个组件需如何在整个系统中协同工作，为OEM提供持久、可靠和更优化的解决方案，安波福将与广大整车厂商一道，积极推动电气化移动出行的美好未来！（文章来源：安波福连接器--安波福中央电气<上海>有限公司的官方微信公众号）